{"id":30942,"date":"2024-06-17T12:07:18","date_gmt":"2024-06-17T11:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/macalloy.com\/?post_type=project&p=30942"},"modified":"2024-08-12T14:19:10","modified_gmt":"2024-08-12T13:19:10","slug":"troja-bruecke-prag","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/macalloy.com\/de\/project\/troja-bruecke-prag\/","title":{"rendered":"Troja-Br\u00fccke, Prag"},"content":{"rendered":"\n

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Hintergrund:<\/strong> Diese Br\u00fccke ist das j\u00fcngste Teilst\u00fcck der Prager Ringstra\u00dfe und wird eine zweispurige Stra\u00dfe, zwei Stra\u00dfenbahnlinien sowie Fu\u00df- und Radwege \u00fcber die Moldau f\u00fchren. Die Troja-Br\u00fccke stellt einen gro\u00dfen Schritt nach vorn in Bezug auf die strukturelle Effizienz dar. Durch die Umgestaltung der H\u00e4nger des Bogens von einer konventionellen vertikalen Anordnung zu einer stegf\u00f6rmigen Diagonale wurde die Leistungsf\u00e4higkeit der Br\u00fccke drastisch verbessert und die Steifigkeit um das Vierfache erh\u00f6ht. Die schlanken B\u00f6gen und das geringe Verh\u00e4ltnis zwischen H\u00f6he und Spannweite machen die Br\u00fccke zu einem einzigartigen Bauwerk.<\/p>\n\n\n\n

Die Br\u00fccke wurde mit dem European Convention for Constructional Steel (ECCS) Bridge Award (2015) f\u00fcr herausragende Leistungen ausgezeichnet:<\/p>\n\n\n\n

Beteiligung von Macalloy:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Macalloy lieferte sein Zugstabsystems, das als Br\u00fcckenaufh\u00e4ngung verwendet wurde. Macalloy entwickelte f\u00fcr das Projekt eine einzigartige erm\u00fcdungsbest\u00e4ndige Gewindeform, die gem\u00e4\u00df EN 1993-1-11 getestet wurde und die Anforderungen des Eurocode 3 f\u00fcr Erm\u00fcdungsverbindungen in Br\u00fccken erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

Die einzigartige Kreuzform der H\u00e4nger macht die Br\u00fccke steifer und erm\u00f6glicht ein gr\u00f6\u00dferes Verh\u00e4ltnis von L\u00e4nge zu H\u00f6he als bei herk\u00f6mmlichen Bogenbr\u00fccken mit Bogensehnen. Die Br\u00fccke hat eine Spannweite von 200 Metern, w\u00e4hrend der Bogen an seinem h\u00f6chsten Punkt nur 20 Meter hoch ist, w\u00e4hrend ein normaler Bogen 50 Meter hoch sein m\u00fcsste. Durch diese Konstruktion konnten bis zu 40 % an Material eingespart werden.<\/p>\n\n\n\n

Die St\u00e4be wurden mit dem TechnoTensioner von Macalloy gespannt, einem Ger\u00e4t zum Spannen von Zugst\u00e4ben \u00fcber eine Spannschlossverbindung. Alle Lasten wurden von Excon mit Hilfe einer Modellierungssoftware berechnet. Die Lasten wurden f\u00fcr jeden Belastungszyklus mit Dehnungsmessstreifen \u00fcberwacht und die berechneten Lasten f\u00fcr den n\u00e4chsten Belastungszyklus wurden dann entsprechend der Reaktion der Bogenbr\u00fccke ge\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n

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