Produits utilisés : Barres de Traction 460 et entretoises de compression
La dernière intervention majeure réalisée sur les structures vitrées de la Gare de Lyon concerne la Petite Halle Voyageurs (PHV), qui couvre le hall 1, et s’est achevée début 2014 après environ trois ans de travaux. Ce projet s’inscrivait dans le cadre d’un programme plus large axé sur le patrimoine, mené par SNCF Gares & Connexions, en collaboration avec son architecte principal AREP, et les études d’ingénierie structurelle réalisées par MaP3 www.map3.net, qui visaient spécifiquement à restaurer les halls historiques de la gare et leurs enveloppes de fer et de verre.
La rénovation s’est concentrée sur la verrière historique et sa charpente métallique, datant à l’origine de 1898, classée monument historique. La Gare de Lyon est l’un des monuments ferroviaires les plus importants de France, et ses halls de fer et de verre constituent de magnifiques exemples de l’architecture ferroviaire de la fin du XIXe siècle, qu’il est essentiel de préserver.
Parmi les principales interventions, on peut citer
Restauration complète des verrières, consistant à remplacer ou à remettre en état les vitres endommagées tout en préservant la géométrie et le rythme d’origine de la structure
Nettoyage, réparation et repeinture de la charpente métallique, dans le respect des couleurs et des techniques historiques
Réintroduction d’un « puits de lumière » central au-dessus du hall 1, rétablissant ainsi le concept d’éclairage naturel d’origine de la gare
Pose de vitrages haute performance, améliorant le confort thermique, réduisant l’éblouissement et limitant l’accumulation de chaleur tout en préservant la transparence et la légèreté visuelle.
Le principe directeur de la restauration était de redonner au hall son aspect et sa luminosité d’origine, et non de le réinterpréter.
Les principaux aspects de cette approche comprenaient :
- Une coordination étroite avec les Architectes des Bâtiments de France et les autorités chargées du patrimoine
- Le recours à des techniques de restauration traditionnelles pour le métal et le verre, lorsque ceux-ci sont visibles
- L’intégration discrète des normes de performance modernes (isolation, protection solaire, vitrage de sécurité) afin qu’elles n’altèrent pas le caractère historique
Ils ont réussi à créer un impact tant visuel que spatial : le hall est désormais beaucoup plus lumineux, et le verre et le métal, bien qu’ils soient des matériaux modernes, revêtent une importance architecturale.
Participation de Macalloy : en collaboration avec MaP3, les ingénieurs en structure, nous avons fourni des tirants de traction de classe 460 et des entretoises de compression M30
Merci à Taha Aladine de MaP3 qui nous a fourni les photos de cette restauration www.map3.net
